Vaisseau spatial Soyouz

Le vaisseau spatial Soyouz, comment ça marche #aerospace



Le vaisseau spatial Soyouz

Le vaisseau spatial Soyouz (« union » en russe) est actuellement un des seuls véhicules qui permet de transporter des humains entre la Terre et la Station spatiale internationale.

Le Soyouz est également utilisé comme véhicule de sauvetage en cas d'urgence à la Station. Chaque fusée Soyouz est conçue pour un seul vol aller-retour : elle n'est jamais réutilisée. Elle peut accueillir un équipage de deux à trois personnes. Les trois principales utilisations du Soyouz Rotation d'équipage : Un équipage est amené à la Station spatiale à bord d'un Soyouz, tandis que l'équipage précédent retourne sur Terre à bord d'un autre Soyouz. Véhicule de secours : Il peut être utilisé comme véhicule d'urgence dans le cas peu probable où l'équipage serait obligé d'évacuer la Station. La règle veut que ce vaisseau de sauvetage soit remplacé tous les six mois. Transport de provisions et de charges utiles : Le vaisseau peut contenir jusqu'à 250 kg de cargaison. Les modules du Soyouz

Le vaisseau spatial se divise en trois modules.

Vaisseau spatial Soyouz


Le module orbital C'est par là que les membres d'équipage entrent et sortent du Soyouz lorsque le vaisseau spatial est amarré à la Station spatiale. Après le désamarrage, au moment de revenir sur Terre, le module orbital se sépare du module de descente (la capsule) et se consume dans l'atmosphère terrestre. Ce module comprend : le matériel et le système de survie (p. ex. eau, nourriture, toilettes); les systèmes de rendez-vous et d'amarrage; l'équipement de commande automatique du véhicule; une caméra. Le module de descente (la capsule) C'est dans cette capsule que les membres d'équipage s'installent en position couchée lors de la phase d'ascension, des manœuvres orbitales (p. ex. phase d'approche et d'amarrage) et de la rentrée atmosphérique. Ce module comprend : d'autre matériel de survie; les systèmes et les instruments de commande automatique (poste de commande); le système de commande de rentrée atmosphérique; un bouclier thermique, puisqu'il est conçu pour ramener les membres d'équipage sur Terre. Le module d'instrumentation et de propulsion Cette partie du vaisseau spatial se sépare du module de descente après le désamarrage de la Station spatiale. Comme le module orbital, il se consume dans l'atmosphère terrestre. Ce module comprend : les réservoirs d'oxygène; les systèmes électriques et de thermorégulation; les ordinateurs de bord; les micropropulseurs; les capteurs infrarouges; les radiateurs extérieurs; les panneaux solaires.
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Avions Combat Puissants Monde

Les Avions de Combat les Plus Puissants au Monde



Top 10 avions de chasse les plus rapides au monde

Mikoyan-Gourevitch MiG-25 Foxbat. Mikoyan-Gourevitch MiG-31 Foxhound. ... McDonnell Douglas F-15 Eagle. ... Soukhoï Su-27 Flanker. ... Mikoyan-Gourevitch MiG-29 Fulcrum. ... Chengdu J-10. ... Dassault Mirage 2000. ... Lockheed Martin F-22 Raptor. ...

Quel est l'avion de combat le plus puissant du monde ?

Le MiG-31, surnommé « Foxhound » (Limier) par l'OTAN, entre en service en 1981. Équipé de deux turboréacteurs à postcombustion, le MiG-31 peut voler à une vitesse maximale de Mach 2.83 : presque 3 500 km/h. Une rapidité faisant du chasseur russe un appareil redoutable et redouté, car difficile à intercepter.

Quel est l'avion de guerre le plus dangereux au monde ?

Le Soukhoï Su-57 (en russe : Сухой Су-57, Code OTAN : Felon, depuis septembre 2019 ) est un avion de combat polyvalent furtif de cinquième génération. Un prototype en vol le 14 août 2011. 22 + 4 prototypes. Les Américains dominent ce classement avec la vente de 1 071 avions de chasse lors de la période de référence du Sipri. Dans le catalogue made in USA figure en tête de liste le F-35 Lightning II qui équipe une quinzaine d'armées dans le monde comme le Danemark, la Norvège ou Singapour.

Les avions de chasse établissent leur supériorité dans le ciel non seulement grâce à leur puissance de feu, 

mais aussi grâce à leur rapidité et leur manœuvrabilité. La vitesse et l'agilité constituent des critères décisifs dans toute forme de domination aérienne. 


10. Soukhoï Su-57 Felon

Le Soukhoï Su-57 Felon (anciennement connu sous le nom de T-50) est un avion de chasse furtif polyvalent russe de cinquième génération, conçu dans le cadre du programme PAK-FA. Le Soukhoï Su-57 est destiné à remplacer à terme les MiG-29 et Su-27.

Bien que le MiG-29 et le Su-27 offrent tous deux des vitesses de pointe plus élevées, le Su-57 est beaucoup plus avancé technologiquement. Ce dernier est comparable au F-22 Raptor et à l'Eurofighter Typhoon. La vitesse reste une priorité élevée pour les avions de chasse, même si les exigences passent de la vitesse et de l'altitude à l'agilité et aux progrès techniques.

9. Eurofighter Typhoon

L'Eurofighter Typhoon est un avion de chasse bi-réacteur, multirôle, de quatrième génération doté d'une aile delta. Il affiche un niveau de performance qui lui permet de rivaliser avec des avions plus avancés dans de nombreux domaines. Il a été développé par l'Allemagne, l'Espagne, le Royaume-Uni et l'Italie


L'avion reste le mode de transport le plus rapide et le plus sûr de la planète.

 Il est utilisé pour parcourir de grandes distances tout en transportant des personnes vers d'autres continents, d'autres pays et tout ça en quelques heures.

Il fut un temps où de tels trajets étaient réalisés en plusieurs jours voir plusieurs semaines par des bateaux ou des véhicules terrestres. Aujourd'hui, avec les progrès technologiques, un avion de chasse ne met que quelques minutes pour atteindre sa destination.

On peut alors se demander quel est l'avion de chasse le plus rapide au monde ? 

Dans cet article, nous allons parler des dix avions de chasse les plus rapides au monde (toujours en service). Ces aéronefs parviennent à atteindre des vitesses phénoménales qu'aucun autre véhicule ne peut égaler.

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UFO mystery stories never explained

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unidentified flying object (UFO), any aerial object or optical phenomenon not readily identifiable to the observer. UFOs became a major subject of interest following the development of rocketry after World War II and were thought by some researchers to be intelligent extraterrestrial life visiting Earth. The first well-known UFO sighting occurred in 1947, when businessman Kenneth Arnold claimed to see a group of nine high-speed objects near Mount Rainier in Washington while flying his small plane. Arnold estimated the speed of the crescent-shaped objects as several thousand miles per hour and said they moved “like saucers skipping on water.” In the newspaper report that followed, it was mistakenly stated that the objects were saucer-shaped, hence the term flying saucer. Sightings of unidentified aerial phenomena increased, and in 1948 the U.S. Air Force began an investigation of these reports called Project Sign. The initial opinion of those involved with the project was that the UFOs were most likely sophisticated Soviet aircraft, although some researchers suggested that they might be spacecraft from other worlds, the so-called extraterrestrial hypothesis (ETH). Within a year, Project Sign was succeeded by Project Grudge, which in 1952 was itself replaced by the longest-lived of the official inquiries into UFOs, Project Blue Book, headquartered at Wright-Patterson Air Force Base in Dayton, Ohio. From 1952 to 1969 Project Blue Book compiled reports of more than 12,000 sightings or events, each of which was ultimately classified as (1) “identified” with a known astronomical, atmospheric, or artificial (human-caused) phenomenon or (2) “unidentified.” The latter category, approximately 6 percent of the total, included cases for which there was insufficient information to make an identification with a known phenomenon. More Aviation subjets on https://www.chkod.com/
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